常見問題
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綠皮火車、動(dòng)車和高鐵用同一種軌道嗎?
軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)接零件、防爬設(shè)備及道岔組成。最初鋼軌為鑄鐵軌,再發(fā)展為工字形鋼軌,20世紀(jì)80年代,世界上多數(shù)鐵路采用的標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435毫米。較此窄的稱窄軌鐵路,較此寬的稱寬軌鐵路。 火車與動(dòng)車、高鐵并不都在一條軌道上運(yùn)行。高鐵的軌道一般都采用無砟軌道,火車采用有砟軌道。 平時(shí)我們看到的綠皮火車軌道中間都有很多大大小小的碎石,這就是有砟軌道。最早的有砟軌道的道渣承受軌枕所傳下的壓力,并將此壓力平均分布在路基上,固定軌枕位置,維持軌道正確的線型和坡度,排除軌枕周圍及下方雨水,防止路基的土壤因濕軟變形。還能增加軌道的彈力,使受列車碾壓后的鋼軌迅速回復(fù)原來正確位置。也能防止軌道生長雜草。 現(xiàn)代高鐵軌道采用無砟軌道,無砟軌道(nonballasted-track)是指為了保障高速鐵路運(yùn)行安全,并且提高路基的強(qiáng)度,減少道渣的清篩維護(hù),以混凝土、瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代道渣、枕木及路基的軌道結(jié)構(gòu),稱之為“無渣軌道”??梢越档途S修時(shí)間,維持良好的質(zhì)量及行車安全,是當(dāng)今世界先進(jìn)的軌道技術(shù)。它采用板式道床或整體式道床,沒有單獨(dú)的軌枕,軌道相對較穩(wěn)定,維修工作量小,乘坐舒適性更高。 對于軌道的鋼材要求方面,高鐵的鋼軌要求是每米至少65公斤,一般鐵路是60公斤,所用鋼材的重量更重所能承受的承載力也更高。在線路選擇上,高鐵對地面沉降的要求要比普通鐵路的要求高很多。 動(dòng)車軌道是可以在有砟軌道上行駛,也可以在無砟軌道上行駛,但是高鐵不能在有砟軌道上行駛。因?yàn)楫?dāng)列車速度超過250公里每小時(shí),在車尾部會形成強(qiáng)烈的氣旋風(fēng),如果是在有砟軌道行駛那些碎石子會被掀起來,給列車運(yùn)行造成極大危險(xiǎn)。 在行車速度上,普通快車一般在每小時(shí)120碼以下,更高也不會超過150碼每小時(shí),高鐵G車的速度超過300-350公里每小時(shí),而動(dòng)車D車在200-250公里每小時(shí)。在行車先級上,G車優(yōu)先于D車,D車優(yōu)先于普快。 高鐵的鐵路坡度一般在20%左右,而對于普通的快速列車的鐵路坡度一般只到10%左右。